混凝土整体道口板，预应力混凝土整体道口板

混凝土整体道口板在铁路公路平交道口的适用性分析

‌重载运输交汇区‌

适用于钢厂、港口、矿山等区域的铁路与公路平交道口，可承载动态荷载≥45吨，适配矿山运输车（轴重≥30吨）及重型机械碾压‌。

城市轻轨与主干道交叉口、车站站台及货场等场景，保障轨道交通与公路车辆双向通行稳定性‌。

钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在所述钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；所述承轨槽的外侧面与钢轨的侧面相匹配,钢轨与承轨槽外侧面相贴合,在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨；在所述钢筋混凝土基础的上表面预埋有布置成格状的角钢架；在所述承轨槽的底部还预埋有吊环。

‌复杂环境适配‌

多雨区域（如港口、化工园区）通过预埋排水槽设计防止积水渗透‌；

高寒地区采用抗冻融混凝土（C40及以上标号），耐受-30℃至60℃温差，避免冻胀开裂‌。

结构与性能优势

‌高强度材料与设计‌

采用C30-C50标号混凝土，抗压强度达25-50MPa，内置Φ8-12mm螺纹钢或双层钢筋骨架，显著提升抗冲击性和抗弯性能‌；

燕尾式承轨槽通过锚固螺栓固定钢轨，轨距误差≤3mm，确保轨道与公路通行无缝衔接‌。

‌功能与安全性‌

一体化浇筑消除传统木枕与道口板间隙，减少轨道变形和翻浆冒泥现象，延长道床寿命‌；

模块化设计支持局部快速更换，维护成本较传统结构降低40%以上，使用寿命≥15年‌。本实用新型使钢轨与承轨槽外侧之间不再有间隙,减小承轨槽的宽度,降低维修难度,公路过车更顺畅；增加整体道口板的表面刚度,延长使用寿命；减少人工成本投入,提高车辆运行效率；同时利于吊运安装；外形美观大方。